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港口擁堵，運(yùn)費(fèi)又要漲了 時(shí)間：2024年04月29日

據(jù)TheLoadStar等外媒4月26日報(bào)道，近日，亞洲支線協(xié)商集團(tuán)(Asian Feeder Discussion Group，AFDG) 在新加坡《商業(yè)時(shí)報(bào)》發(fā)布公告稱，自4月22日周一起，其成員已開始收取“緊急成本回收附加費(fèi)”，以應(yīng)對港口擁堵帶來的運(yùn)營成本上升。

新加坡至雅加達(dá)、勿拉灣、三寶壟、巴倫邦、泗水、柬埔寨、馬來西亞、胡志明市、宋卡和林查班的單程附加費(fèi)為40美元/TEU；從新加坡到曼谷、峴港和菲律賓為75美元/TEU；從新加坡前往卡拉奇、吉大港、海防和西亞為100美元/TEU。托運(yùn)人必須為空集裝箱支付一半的附加費(fèi)。

AFDG表示：“我們的成員在過去一周實(shí)施了各種應(yīng)急計(jì)劃以保護(hù)船期的及時(shí)性與航次的完整性。在盡可能以最佳方式應(yīng)對當(dāng)前局勢的同時(shí)，我們的總體運(yùn)營成本大幅增加。”

咨詢公司Linerlytica稱，本月中國港口再次出現(xiàn)港口擁堵，環(huán)渤海、長三角和珠江三角洲所有主要地區(qū)的港口均出現(xiàn)停泊延誤。隨著船舶重新繞道好望角，新加坡和巴生港等一些亞洲港口的船舶排隊(duì)時(shí)間也更長。

Linerlytica表示：“船舶擁擠和惡劣的天氣條件導(dǎo)致船舶在青島、寧波和上海的等待時(shí)間更長，延誤時(shí)間長達(dá)兩天。東南亞港口的擁堵情況也有所加劇，新加坡、丹戎帕拉帕斯和巴生港都出現(xiàn)了一至兩天的延誤。”

截至周一，港口擁堵量為146萬TEU，較上周略有下降，亞洲所有主要港口的延誤情況均有所減少。與一年前相比，總體擁堵量減少了約2.5萬TEU。

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