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據馬士基透露，公司已與三家造船廠簽署了相關協議，首批船舶預定于2028年交付，而最后一批則將在2030年完成交付。

●中國揚子江造船廠：2艘9,000 TEU船舶 + 6艘17,000 TEU船舶

●中國新時代造船廠：6艘15,000 TEU船舶

●韓國韓華海洋船廠：6艘15,000 TEU船舶

以上船舶將配備液化氣雙燃料推進系統

馬士基租船和新造船主管Anda Cristescu表示：“我們很高興簽署了20艘船的協議，從而完成了8月份宣布的30萬標準箱的運力收購。”

“由于船舶大小不同，這些船舶將能夠滿足我們未來網絡中的多種角色和功能，并在她們準備加入我們的船隊時為我們提供很大的部署靈活性。一旦分階段投入使用，它們將取代我們船隊的現有運力。”

據悉，今年8月份，馬士基宣布了其燃料戰略的重大調整。公司表示，正在簽訂新的雙燃料船舶訂單及定期租船合約，以匹配每年約160,000標準箱的船隊更新計劃。

總的來說，這一戰略可能涵蓋50至60艘新造的雙燃料船，無論是全資擁有還是包租形式，總計運力相當于800,000標準箱。馬士基透露，部分新船將采用液態生物液化天然氣作為燃料。