時間：2024年12月17日
根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)（SCFI）數(shù)據(jù)顯示，截至12月13日，該指數(shù)已達(dá)到2384.40點(diǎn)，與前一周相比增長了5.7%。
其中，北美航線的運(yùn)價暴漲。12月13日，從上海港出口至美國西海岸和美東基本港的市場運(yùn)價（含海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為4023美元/FEU和5494美元/FEU，與前一周相比，分別激增了21.6%和11.6%。
上海航運(yùn)交易所的分析師稱，盡管北美航線的總體運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，但在第四季度市場運(yùn)價持續(xù)下滑的情況下，一些航運(yùn)公司采取了技術(shù)性上調(diào)訂艙運(yùn)價的策略，導(dǎo)致即期市場的訂艙價格出現(xiàn)了顯著上漲。然而，該分析師著重強(qiáng)調(diào)，由于市場上的運(yùn)力供求關(guān)系并未發(fā)生實(shí)際改變，因此，這種運(yùn)價的顯著增長難以獲得實(shí)質(zhì)性的支撐。
相比之下，歐洲航線運(yùn)價仍較為低迷，近期小幅波動。
研究機(jī)構(gòu)Sentix公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)12月的Sentix投資者信心指數(shù)下降至-17.5，這一數(shù)字不僅低于市場預(yù)期，也是自2023年11月以來的最低點(diǎn)，凸顯出投資者對歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂情緒正在加劇。
與此同時，近期歐洲航線的運(yùn)輸需求增長顯得疲軟，供需基本面缺乏新的支撐動力，導(dǎo)致即期市場的訂艙價格出現(xiàn)回落。12月13日，從上海港出口至歐洲基本港的市場運(yùn)價（包含海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2963美元/TEU，與一周前相比下降了2.2%。
波斯灣航線和澳新航線運(yùn)價近一周也有所上漲。
目前，波斯灣地區(qū)的運(yùn)輸需求維持高位運(yùn)行，市場運(yùn)價受到該地區(qū)緊張局勢的影響而持續(xù)上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，12月13日，從上海港出口至波斯灣基本港的市場運(yùn)價（含海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）達(dá)到1507美元/TEU，與一周前相比增長了2.2%。
另一方面，澳新地區(qū)對各類物資的需求呈現(xiàn)出企穩(wěn)的態(tài)勢，供需基本面有所改善，帶動了市場運(yùn)價的反彈。12月13日，上海港出口至澳新基本港的市場運(yùn)價（含海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1922美元/TEU，與上一期相比上漲了8.6%。
此外，據(jù)德路里的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，主要的東西方貿(mào)易航線在第50周（覆蓋12月9日至12月15日）和第2周（覆蓋1月6日至1月12日）期間，總共有59個航班被取消，取消率高達(dá)8%。在這些被取消的航班中，跨太平洋東行航線的取消率最高，達(dá)到了51%；緊隨其后的是跨大西洋西行航線，取消率為27%；亞洲至北歐及地中海航線的取消率則為22%。
從航運(yùn)聯(lián)盟的角度來看，海洋聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟在此期間分別取消了15個、13個和8個航次。與此同時，非聯(lián)盟服務(wù)也宣布有24個航次的停航。
SCFI運(yùn)價：
上海到歐洲運(yùn)價2963美元/TEU，下跌67美元，跌幅2.21%，
上海到地中海運(yùn)價3746美元/TEU，下跌15美元，跌幅0.40%，
上海到美西運(yùn)價4023美元/FEU，上漲714美元，漲幅21.58%，
上海到美東運(yùn)價5494美元/FEU，上漲570美元，漲幅11.58%。
波斯灣航線每箱運(yùn)價1507美元，周漲33美元，漲漲幅2.42%；
南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價5608美元，周漲103美元，漲幅1.80%；
東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價725美元，周漲43美元，漲幅0.59%。
周四晚公布的德路里貨柜運(yùn)價綜合指數(shù)(WCI)持平，估計下周運(yùn)價將維持穩(wěn)定。
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